6 lesionados en carambola en la autopista Córdoba-Veracruz

alerta MX Nov 10, 2024

*Varias personas resultaron lesionadas y ocho unidades siniestradas entre ellas un autobús de la línea ADO GL, es el saldo de un fuerte accidente registrado este domingo, tres kilómetros antes de llegar a la caseta de Paso del Toro en dirección hacia el Puerto de Veracruz.

Paso del Toro, Ver., 10 de noviembre, 2024.

Fabiola Dávila | Foro Coatza.

El accidente se suscitó a las 2:40 horas, sobre la Autopista Córdoba – Veracruz, km 88, dirección Veracruz.

En el choque por alcance, estuvieron involucradas al menos dos unidades de alto tonelaje, una camioneta tipo Van y otras unidades vehiculares, así como un Autobús de Pasajeros (ADO), marcado con el número económico 8231.

Algunos lesionados fueron trasladados al Hospital Regional de Tierra Blanca para su atención médica.
Hasta el momento autoridades no han precisado la causa del accidente.

Al cierre de esta edición 8:20 horas, continuaba cerrada la circulación por parte de las corporaciones de emergencia, que se mantienen realizando maniobras para retirar las unidades siniestradas, lo que ha generado carga vehicular de hasta 16 kilómetros.

Bloqueo de la autopista Orizaba-Puebla deja pérdidas millonarias para el transporte de carga

alerta MX Nov 10, 2024

Orizaba, Ver.- Desde el pasado 26 de octubre, cuando un derrumbe bloqueó la autopista 150D Orizaba-Puebla, el transporte de carga ha registrado pérdidas de al menos 100 millones de pesos, según informó José Gilibert Peña, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en la zona Orizaba-Córdoba. A casi dos semanas del incidente, Caminos y Puentes Federales (Capufe) no ha dado una fecha estimada para la reapertura de esta importante vía de comunicación.

El delegado de Canacar señaló que, de acuerdo con estimaciones, podrían pasar hasta seis meses antes de que el tramo afectado de la autopista sea reabierto, lo que implica graves consecuencias para el sector del transporte de carga. «Es urgente que Capufe y las autoridades tomen cartas en el asunto, ya que no es viable que las unidades de carga tengan que desviarse por rutas como Acultzingo o Perote, las cuales no tienen la capacidad para soportar el flujo de más de 33 mil vehículos que transitan diariamente de norte a sur y viceversa», indicó Gilibert Peña.

La situación ha generado embotellamientos de varios kilómetros que llegan hasta La Tinaja, incrementando los tiempos de traslado y exponiendo a los operadores al riesgo de asaltos, lo que a su vez ha elevado las pérdidas para el sector. Gilibert Peña enfatizó la necesidad de que Capufe tome en cuenta que las actuales condiciones no son sostenibles y criticó que las labores de limpieza y rehabilitación se estén realizando con un equipo reducido. «No se puede avanzar con solo dos maquinitas trabajando en una situación tan crítica», añadió.

El delegado de Canacar también destacó la urgencia de que el gobierno entrante, que hasta ahora ha mostrado gran interés en colaborar con el sector, intervenga en la mejora de las vías de comunicación. Subrayó que existen carreteras obsoletas que no han recibido el mantenimiento adecuado y se mostró esperanzado de que la nueva administración federal esté dispuesta a atender esta problemática.

Gilibert Peña detalló que Canacar ha recurrido a ingenieros y arquitectos, financiados con recursos propios del sector, para evaluar la situación del derrumbe. Según los expertos, la limpieza y rehabilitación de la autopista podría demorar más de seis meses. Por este motivo, el delegado instó al gobierno a implementar el Plan DN-III de apoyo en desastres y a reforzar el equipo de trabajo en la autopista. «No es suficiente con dos retroexcavadoras; se requieren al menos 20 retroexcavadoras y 80 trascabos trabajando las 24 horas del día», aseguró.

Además, Gilibert Peña informó que los empresarios transportistas han intentado colaborar con las autoridades lanzando drones para monitorear el avance de los trabajos, pero lamentó la falta de comunicación por parte de Capufe, que se ha mostrado hermético y ha brindado poca información al respecto.

La situación continúa afectando gravemente al sector de transporte de carga, y la expectativa de una pronta reapertura parece cada vez más lejana.

Supera expectativas el MT México Golfo-Centro en Orizaba

alerta MX Nov 10, 2024

Orizaba, Ver.- La ciudad de Orizaba fue escenario de la primera edición del MT Golfo-Centro-Orizaba 2024, la competencia de maniobras para operadores de tractocamión quinta rueda más grande de México. Cientos de familias disfrutaron de este evento en la Ciudad de los Deportes, donde se congregaron miles de asistentes para presenciar la destreza de los operadores y participar en el Festival del Autotransporte.

Organizado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), la Asociación de Transportistas de Carga de la Zona Centro del Estado de Veracruz (ATCCEVAC), Central de Servicios de Carga de Nuevo Laredo y CENSECAR Nuevo León, el evento fue un éxito rotundo desde el primer día. La ceremonia de inauguración contó con la presencia de José Carlos Gilibert Peña, delegado CANACAR Córdoba-Orizaba, quien ofreció unas palabras de bienvenida al público, autoridades e invitados especiales: “Esta fiesta es para ustedes, los operadores y sus familias, con mucho cariño por parte del Ayuntamiento Institucional de Orizaba, de CANACAR y de ATCCEVAC. ¡Diviértanse y bienvenidos todos!”

Francisco Cessa, vicepresidente de ATCCEVAC, destacó que el MT Golfo-Centro-Orizaba 2024 superó todas las expectativas, gracias al entusiasmo del público y el apoyo de los patrocinadores. “Esta fiesta es para ustedes, para que los operadores compitan y sus familias puedan ver en acción el trabajo y la habilidad de cada uno de ellos”, expresó.

Previo al arranque oficial, el alcalde de Orizaba, Juan Manuel Diez Francos, invitó a las familias a disfrutar del evento y de la ciudad, resaltando que el evento contaba con todas las medidas de seguridad necesarias. Acto seguido, las autoridades y patrocinadores dieron el banderazo de inicio de la competencia, que comenzó con la categoría Doble Articulado (Full) y continuó con la categoría Sleeper Cab.

El Festival del Autotransporte ofreció actividades para todas las edades. Los más pequeños disfrutaron de tractos eléctricos, mientras que los operadores e instructores de maniobras mostraron sus habilidades en el MT Virtual, un simulador que permitió al público experimentar el manejo de un tractocamión. Además, los asistentes participaron en dinámicas, juegos y recibieron obsequios de los patrocinadores. Desde temprano, el equipo de parrilla inició los preparativos para la vaca asada, que se servirá al público el día de mañana.

En la competencia participaron 81 operadores, 47 en la categoría Full y 34 en la categoría Sleeper Cab, quienes demostraron su destreza en una pista de maniobras. Solo los cinco mejores tiempos de cada categoría avanzarán a la gran final, que se celebrará el domingo junto con la competencia de Cab Over.

La premiación total asciende a 300 mil pesos, repartidos entre los tres primeros lugares de cada categoría. El primer lugar obtendrá 50 mil pesos y el volante dorado; el segundo lugar, 30 mil pesos y el volante de plata; y el tercer lugar, 20 mil pesos y el volante de bronce.

No te pierdas todos los detalles del MT Golfo-Centro-Orizaba a través de las redes oficiales de MT México. Este evento, producido por PosdataMX, busca reconocer la labor de las y los operadores de carga, fomentar el sentido de pertenencia y resaltar el papel fundamental del transporte de carga en la economía nacional e internacional.